АПИ трябва да докаже, че съоръженията са законни. Още повече, че са разплатени вече с евросредства към посочените фирми и АПИ очевидно е приело тезата за тяхната законност. На нас никога не ни е предоставяна пълната документация. Подобни съоръжения категорично попадат в категорията строителство на съответния път, както е предвидено в ЗУТ и те трябва да имат всички нобходими документи, които се изискват. Вместо това, от АПИ ни представят типови проекти за тях, без разрешително за монтаж на повечето, без проект за свързване с електропреносната мрежа, без проект за свързване на дата-кабелите, без много неща.

При почти 200 от тях липсват много документи и почти няма напълно окомплектовани с всичко необходимо. АПИ е приела тяхната изработка с документи за строежи от категория 6 в ЗУТ, все едно е поставен билборд някъде, а не както се изисква за национални системи спрямо категорията на пътя по ЗУТ. Ако националната тол система на България, която има съоръжения практически във всички общини, не е национален проект според АПИ, кое е? Всичко това е направено за да бъде облекчен фаворизиран инвеститор, бързо да бъдат разплатени милиони евросредства и да бъдат включени самите пилони в проекта за тол система, за да се осигури предимство на любимите фирми на чиновниците от АПИ. Само че спечелихме ние и се обърка цялата схема. Това е обективната истина. Затова са и атаките през медиите, затова се саботира и целият процес по строителната част.

И хората са същите: тези, които са разплатили проекта за преброителните камери от името на държавата и с парите на данъкоплатците, са същите, които лобират за бензиностанциите, това са същите несменяеми директори в АПИ, които се опитаха да саботират и старта на системата, за да не се стигне до разкриването на далаверата с преброителните камери. Когато една фирма има председателя на УС на АПИ, финасовия директор и директора на правния отдел за нещо като нейни служители, няма никакво значение кой е министърът. Те саботират всички и са вечни, тях никой не ги закача. Така се обезсмисля труда на останалите служители, както и добрите намерения на държавата. Трима, които блокират работата на всички.

Затова ли беше уволнен досегашният директор Глосов?

Под „председателя на УС”, визираме настоящия и по-предишен Дончо Атанасов. Г-н Глосов, въпреки съпротивата на висшите чиновници, пусна системата за електронни винетки. Имаше „неблагоразумието” да работи против техния личен интерес и беше освободен, след като каза по телевизията, че е бил рекетиран от фирмите изградили системата Лима в по телевизията. Скоро след това беше елиминиран с интрига и тримата си заеха отново местата на председател, финансов и на правен отдел. Или казано по начина, по който са известни в строителния и комуникационния бизнес: човека на Контракс, на “бензиностанциите” и на певицата.

Как коментирате претенцията на една българска певица да се занимава с подобни високотехнологични проекти от този мащаб?

Ние сме представители на водещата технологична компания в този бранш в световен мащаб, не жури на шоу за таланти, за да коментираме професионалната компетентност на една певица.

Екип на 19 минути